□ 여수시 시내버스 노선 전면 개편 추진에 대한 논평
주민 생활권 중심으로 노선 개편해야 한다.
그동안 여수시는 5년마다 대중교통 정책 수립을 위한 5개년 중장기 계획 수립 용역을 실시하여 그 결과를 발표해 왔다.
하지만 용역 결과물은 신도심 노선 연장과 연결하는 수준에 그쳤고, 시내버스 노선 개편율은 5% 수준이었다. 결국 1억원 ~ 3억원의 용역예산만 낭비하는 일이 되풀이됐다.
최근에 여수시는 버스 노선을 전면 개편하겠다고 나섰다. 지금까지 여수시 버스 노선은 시민들의 많은 불만을 사 왔다는 점에서 전면 노선 개편 방침은 매우 적절한 행정이다.
이번에는 여수시가 버스 노선 전면 개편에 대한 확고한 의지를 갖고 추진하기 바란다. 여수시는 더 이상 시민의 눈속임으로 예산 낭비하는 졸속 개편 행정을 멈추고, 시민을 위한 책임성 있는 전면 개편을 요구한다.
이와 관련하여 (사)여수시민협은 몇 가지 제안을 하고자 한다.
1. 시내버스 노선 개편은 특정한 목적이나, 버스회사 등의 일방적 요구에 휘둘리지 말고, 주민의 삶의 질을 높이도록 주민의 생활권 중심으로 노선을 설계해야 한다.
2. 여수시는 이번 용역과제를 수행하면서 용역업체에만 의존하지 말고 시민이 직접 중심이 되어 공청회와 여론조사 등 숙의 과정을 거쳐 신중하게 처리해야 한다.
이를 위해서는 지속적인 관심을 가져온 주민들이 용역업체와 함께 주 1회 정도의 토론회를 갖고 심층적인 논의를 거쳐야 한다. 그 과정에서 위원회 구성은 대중교통 이용 주민을 반드시 포함하며, 여론조사는 용역업체에서 버스를 타고 전 노선을 다니면서 이용자의 목소리에 귀 기울이고 토론한 후에 그 의견을 반영해야 한다.
3. 버스정류장 위치 및 거리를 재정비할 필요가 있다. 필요 없는 정류장은 삭제하고 정류장 간의 거리를 400 ~ 500미터 간격으로 설치할 것을 제안한다.
일부 시의원과 지역유지의 사적 민원에 따라 버스정류장이 난립해 교통 정체를 빚는 일은 없어야 한다. 이와 관련해 여수시의 교통시설에 관한 기준을 자치법규에 명시하고 엄격히 적용하기 바란다.
4. 버스 노선 전면 개편이 이루어지면 그에 따른 적절한 버스 구입도 추진돼야 할 것이다. 대형, 중형, 소형 버스를 몇 대 도입할 것인지, 전체 버스 대수는 어떻게 조정할지 구체적인 계획을 마련해야 한다.
그동안 (사)여수시민협은 주민에게 안전하고 편리한 시내버스 운영이 되도록 많은 연구와 노력을 펼쳐왔던 만큼 정책 제안들의 반영을 위하여 여수시와 협의하고 적극적인 역할을 할 것이다.
2025년 4월 23일
사단법인 여수시민협
□ 여수시 시내버스 노선 전면 개편 추진에 대한 논평
주민 생활권 중심으로 노선 개편해야 한다.
그동안 여수시는 5년마다 대중교통 정책 수립을 위한 5개년 중장기 계획 수립 용역을 실시하여 그 결과를 발표해 왔다.
하지만 용역 결과물은 신도심 노선 연장과 연결하는 수준에 그쳤고, 시내버스 노선 개편율은 5% 수준이었다. 결국 1억원 ~ 3억원의 용역예산만 낭비하는 일이 되풀이됐다.
최근에 여수시는 버스 노선을 전면 개편하겠다고 나섰다. 지금까지 여수시 버스 노선은 시민들의 많은 불만을 사 왔다는 점에서 전면 노선 개편 방침은 매우 적절한 행정이다.
이번에는 여수시가 버스 노선 전면 개편에 대한 확고한 의지를 갖고 추진하기 바란다. 여수시는 더 이상 시민의 눈속임으로 예산 낭비하는 졸속 개편 행정을 멈추고, 시민을 위한 책임성 있는 전면 개편을 요구한다.
이와 관련하여 (사)여수시민협은 몇 가지 제안을 하고자 한다.
1. 시내버스 노선 개편은 특정한 목적이나, 버스회사 등의 일방적 요구에 휘둘리지 말고, 주민의 삶의 질을 높이도록 주민의 생활권 중심으로 노선을 설계해야 한다.
2. 여수시는 이번 용역과제를 수행하면서 용역업체에만 의존하지 말고 시민이 직접 중심이 되어 공청회와 여론조사 등 숙의 과정을 거쳐 신중하게 처리해야 한다.
이를 위해서는 지속적인 관심을 가져온 주민들이 용역업체와 함께 주 1회 정도의 토론회를 갖고 심층적인 논의를 거쳐야 한다. 그 과정에서 위원회 구성은 대중교통 이용 주민을 반드시 포함하며, 여론조사는 용역업체에서 버스를 타고 전 노선을 다니면서 이용자의 목소리에 귀 기울이고 토론한 후에 그 의견을 반영해야 한다.
3. 버스정류장 위치 및 거리를 재정비할 필요가 있다. 필요 없는 정류장은 삭제하고 정류장 간의 거리를 400 ~ 500미터 간격으로 설치할 것을 제안한다.
일부 시의원과 지역유지의 사적 민원에 따라 버스정류장이 난립해 교통 정체를 빚는 일은 없어야 한다. 이와 관련해 여수시의 교통시설에 관한 기준을 자치법규에 명시하고 엄격히 적용하기 바란다.
4. 버스 노선 전면 개편이 이루어지면 그에 따른 적절한 버스 구입도 추진돼야 할 것이다. 대형, 중형, 소형 버스를 몇 대 도입할 것인지, 전체 버스 대수는 어떻게 조정할지 구체적인 계획을 마련해야 한다.
그동안 (사)여수시민협은 주민에게 안전하고 편리한 시내버스 운영이 되도록 많은 연구와 노력을 펼쳐왔던 만큼 정책 제안들의 반영을 위하여 여수시와 협의하고 적극적인 역할을 할 것이다.
2025년 4월 23일
사단법인 여수시민협